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1941年冬，拉多加湖水文记录：
　　
　　……11月中旬之后，拉多加湖进入封冻期；水上运输被迫中断……
　　
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　　关于列宁格勒围困战的任何记载，都不会遗漏的内容是：1941年冬天里城市内可怕的饥荒。
　　
　　随着航道的封冻，外界的物资运输被彻底中断；气温降到零下40度，城市中停水停电停暖气，数以千万的市民在那个冬天里冻饿而死；然而一直到战争结束的若干年后，时任卫生局长的莫山斯基向采访他的记者透露，对于城市内由于饥饿所致的死亡人数，官方并没有进行过统计；1945年，列宁格勒政府曾经组建过一个特别调查组，但已经无法得到确切的数据，而这个调查组最后提交的报告，至今仍是机密。
　　
　　作为列宁格勒苏维埃政府的最高领导人，帕普科夫很多次在报上发表声明，保证列宁格勒的粮食供应；但他显然无法兑现他的承诺。人们逐渐失去了耐心，关于帕普科夫被逮捕的小道消息被演绎成若干版本在市民里传播，而由于牵涉面太广，根本无从找到造谣者，也没人关心这些传言从何而来；面对不满情绪的蔓延，官方的办法就是保持沉默。
　　
　　内忧外困，列宁格勒似乎正在慢慢的陷落。
　　
　　Volkov在清晨去世；护士们沉默的将白布罩在他身上，他的同事们默默摘下军帽，退到两旁，目送护工将平车推出病房。
　　
　　没有人说话，也没有人哭泣，军人们重新戴好军帽，步伐庄重的跟在平车后面出了病房，仿佛军礼的仪仗。
　　
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　　1941年11月苏军军情通报：
　　
　　11月18日，第52集团军通过夜间突袭进攻突破德军防守，于20日占领小维谢拉；独立第4集团军自19日起向季赫温方向发动攻击……
　　
　　1941年11月20日，列宁格勒方面军军事委员公告：
　　
　　根据拉多加湖的封冻状况，兹决定：以马匹、雪橇在标明走向的冰道上开始试验性运输，把湖东岸列德涅沃转运站的粮食、物资运往西岸的鲍利索瓦—格里瓦车站和拉多加湖车站。
　　
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　　根据计算，要开展大规模的冰上运输，封冻的冰层至少应该达到30厘米；而直到11月16日，拉多加湖的冰层厚度也只有10厘米。按照当时的状况，冰层厚度达到30厘米则需12昼夜；任何人无法相信列宁格勒还可以坚持那么久。
　　
　　11月18日清晨，拉多加湖突然刮起西北风，气温骤降十几摄氏度；到11月20日，冰层厚度已经接近20厘米。
　　
　　在拉多加湖上建立冰上运输的决策再也不能拖延了。
　　
　　人们只能冒险。
　　
　　11月20日，列宁格勒城郊几乎所有的驭手都集中在拉多加湖沿线，他们驾着马拉的雪橇冒着生命危险踏上冰上运输线；21日，第一条冰上汽车运输干线通车；22日晚上，第一批车队的60辆大卡车从湖东岸出发，向列宁格勒进发。而这条运输线，正是围城的第一个冬天里列宁格勒获取外界支援的唯一通道。
　　
　　

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