第1142章：还是再拍一部吧
第1142章：还是再拍一部吧 (第1/2页)钟丽妨拿孟轻舟没办法，只能叫上金淑丽一起去了老孟家，寄望于紫萱能劝说老孟放下不再拍戏的念头，哪怕是做监制，也行啊！
祖风是正儿八经的学院派，虽然电影也拍了五六部了，但真正碰上大制作的琐碎工作,他的魄力还是欠缺了些；
这不，《中国机长》的筹备就遇上了不少的问题，他也只能将麻烦报给公司，这让钟丽妨很是头疼；
像这种真实事件改编的电影，首先就是剧本的真实性问题，其次则是场景再现的难度；
根据真实事件改编也可以等于90%的虚构编造+10%的真实事件。很多人喜欢用这句话来当招牌和幌子,只要有些许真实依据，就添上这句话，导致其含金量很打折扣,然后就让见多了的受众麻木，不再轻易相信。
但还是得看作品，某些作品很还原和参考很多，大部分都是真实事件的翻版，但有些作品就不好说了，感觉像是糊弄观众的。真把受众当傻子。
《中国机长》根据真实事件改编：2018年5月14日，一架飞机从重庆出发，飞往LS。飞机起飞不久后，驾驶室挡风玻璃突然破裂脱落，飞机一度失控，开始下坠，危在旦夕。
生死攸关之际，求生本能会让人惊慌失措，甚至作出种种难以预料的反应。可机组人员必须压下心头的恐惧，继续履行本职工作。
他们要为逾百名乘客的生命负责。
当时的情况是：驾驶舱失压，一般人的话一分钟就会昏过去,失去知觉,一般的民航飞行员，比如副驾驶徐瑞那种因为接受过肺活量训练可能能坚持一分半，刘机长之前是在中国空军服役，驾驶轰五轰炸机，所以身体素质比一般飞行员要好，因为轰五技术简陋，飞行环境不好，所以也磨炼了刘机长的身体素质；
另外当时气温在-50左右，风速495公里每小时，狂风可以把驾驶员压在座椅上（吸出去除外）等于说他几乎无法动，空客A319机长的氧气面罩在驾驶位左侧，一个盒子里，当时他无法移动，只能凭吸了一口气憋着，等待第二机长梁鹏进来，加上后面的情况，可控性不超过10%，发生事故之后,CAAC做了十次模拟，十模十炸。
事情发声后，万重山在第一时间向CH提出了改编电影的申请,CH并没有及时回复，老孟和钟丽妨亲至成都，找到了CH的董事长，并承诺万重山在剧本完成后，会尽快交由他们审核，对英雄机组的奖励，钟总也诚挚希望公司能参与其中。
拿到了改编权后，孟轻舟本打算自己上的，而且也决定把《中国机长》当做一部新的电影来制作，原时空的《中国机长》尽管票房不错，但电影细节实在不堪深究。
原时空的《中国机长》的败笔到底在哪里
这么说吧，如果说人物原型刘传建机长牛逼指数是1000，那么《中国机长》影片中的机长的牛逼指数连100都没有，充其量也就是七八十分。
什么意思呢？
《中国机长》压根没有把机长的牛逼指数拍出来，观众们通过影片根本没有深刻的体会到，在万米高空，前方挡风玻璃破碎，机长能把飞机开回来到底有多传奇，机长到底经受了那些极端环境的考验。机长的精神根本没有被拍出来。
那影片瑕疵之处在哪些地方？剧情太散，重点没有突出；首先故事前半部分大量的乘客镜头，还有琐碎的其他镜头，让人看的有些昏昏欲睡，甚至有些不耐烦了，那个时间段对于观众来讲真是有些无聊。
飞机挡风玻璃破裂后，在关键点上。本应该把更多的镜头放在驾驶舱，镜头对机长和副机长所处的环境大量解读，但是挡风玻璃破碎后，却把大量镜头放在了机舱还有地勤。
影片全长110分钟，但是驾驶舱挡风玻璃破碎后，在非常危急的情况下，驾驶舱的镜头不到20分钟。大家可以思考一下，十几分钟你能解读出危急的程度吗？机长厉害之处又能体现出多少？剧情的安排是一大瑕疵之处，太多的多余人物的镜头，让人如丈二和尚摸不着头脑。
如果按照飞行速度每小时800公里，大家有坐过摩托车或者敞篷车的体验，如果车速达到每小时120公里，逆风吹拂下，我们的脸变形到你无法想象的程度。
但是，看影片的时候，机长的面部反应，给观众的感觉只是驾驶舱内风大了点儿而已，这种大风好像是开着摩托车，速度稍微快了点儿罢了。
再者张涵雨饰演的机长，在第二机长没有帮其带上氧气罩之前，影片中的机长面临着人类极限挑战的风速、低氧、低温，面部竟然没有多少异样。
可以说原版的《中国机长》除了以真实事件为噱头，几乎没有还原这么一件可以载入历史的大事件。
自2019年3月3日，万重山正式宣布《中国机长》立项，剧本也已经得到了CH的同意，目前正在等待广电的最终审核，这也是噱头，其实中影的康总早已给老孟打了电话，剧本没问题，只是上面需要降低事态的热度，将更多的讨论汇集在机组人员的身上。
弘扬正能量嘛！
万重山对外的宣传，除了竭力赞扬川航机组人员的专业素质的同时，也指出了《中国机长》的国内的第一部空难题材的电影；
拍空难片电影有三个“非常不易”——
第一，题材“非常不易”：
《中国机长》是根据四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编。
当时的3U8633航班飞往LS的高原航线，安全高度超过7400米，当时巡航高度9800米。
因挡风玻璃突然破裂，当时风速达到700公里/小时，气温骤降至零下40度，洋气浓度过低会导致驾驶人员缺氧，且副机长仍半挂机外，地面情况复杂都是高原高山，迫降难度极大，...
机长紧急挂出7700的紧急迫降代码，凭借机长极佳的技术和极强的心理素质，迫降成功，除副驾驶擦伤和一名乘务员轻伤外，119名乘客全部安全。创造了人类航空史上备降的奇迹！
第二，演员“非常不易”：
公司特地提前联系好了四川航空培训中心，确定最终演员阵容后，特别是飞行三人组，不仅每天要学习飞行理论知识，还要学习飞行驾驶技术，甚至于要在培训结束后，都能做到在一名教员的陪伴下独立完成飞机起降任务！
第三，拍摄场地“非常不易”：
机场，是个非常特殊的场地——由于机场的安全等级要求极高，民航局一般不允许进行拍摄，许多我们看到的电视剧电影在机场中的场景，实际上都是由某个艺术馆的一角“伪装”成的机场场景。
而电影《中国机长》因为题材优秀，致敬民航英雄。在剧本的审核通过后，得到了中国民用航空局的大力支持与协助，在中国民航宣教中心的协调组织下，来自民航系统各单位数百名专业人士参与了电影的创作与前期的筹备工作。民航局还特批电影部分场景在成都双流机场、重庆江北机场、民航西南空管局、LS贡嘎机场等地进行实景拍摄。
“唉，这样下去不行啊，孟总一甩手，公司能抗票房的导演就不多了，宁昊和徐铮毕竟只是合作关系，人家自己还有一摊子事，薛晓鹭和田雨生的部头约也快到期了，老潘和新钰坤、文牧业还撑不起大场面，金总，我是真愁啊！”
两位国内娱乐圈大佬在车上你一句我一句的申讨孟轻舟，心绪都不是很好；
“聚美还好，这些年和不少电视剧导演关系处的不错，你们万重山确实麻烦，不过你也别太担心，轻舟不会真撒手不管的，你也不想想，蜜蜜她们还在圈子里厮混呢，他能放得下吗？”
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