第二十章 帆船的演进史

第二十章 帆船的演进史 (第2/2页)

张老大问道：“少爷你是想造佛朗机人的大帆船吗”
　　
　　李憬有些意外，“你懂佛朗机人的大帆船，了解多少”
　　
　　“我年轻时是福建人，到南洋谋生了十几年，去过巴达维亚（印尼雅加达）、满刺加（新加坡）、在吕宋也待了些年。我在巴达维亚船厂干过八年活。跟着一个红毛人师傅学习过修理帆船。对西方的帆船了解一些。”
　　
　　“你知道地中海吗，地中海上最早使用的帆船叫什么吗”
　　
　　“我记得当年，我的师傅和我讲过，是一种叫“巴尔卡”的木帆船。用一些低级木料造的小帆船，大多只作为沿海的渔船。随着大食人航海技术的引进，葡萄牙佛朗机人对这种帆船进行了改良。”
　　
　　“当时，大食人的航海技术远比欧洲先进，他们的船只使用一种优于传统四角横帆的船帆，那是一种三角斜帆，我在巴达维亚见过。也就是佛朗机人所说的拉丁帆。和少爷你发明的纵帆有点像。”
　　
　　“在航行上，我听说这种帆能更好的利用风力，葡萄牙在此基础上建造了有着两桅的小型快速帆船，好像叫做维尔船。对是叫做卡拉维尔船。我师傅说这种船出来后受到了众多航海者的欢迎。它转向灵活并且非常易于操作，加上轻快的船身和三角帆的完美搭配航行，能更好的对抗瞬息万变的海象。遗憾的是，作为商船长途船只来说，它的载重明显不足。”
　　
　　我师傅说大概在宋朝开始，北佛朗机人地区有一群叫维京的海盗。他们那里新出现了一种有别于老式海盗用的维京瘦长船的船只，有着两层甲板的设计，单桅杆挂着四角方形帆的船，好像叫做柯克船。
　　
　　似乎是因为建造过程中大量使用胶水和某种填充物，弥补船身接缝处的空隙防水的方法而得名。这些新型的船队垄断了波罗的海贸易，有个类似我们大明商帮的的商业联盟叫汉萨同盟，就是以柯克船作为核心船只，这些人赚取了非常多的财富。
　　
　　我师傅说，柯克船是单桅的，用的帆是四角横帆，建造上采用搭接方法。柯克船船身有点胖，比较适合载货，但搭接造船法让船体不够结实，抵抗不了长期的恶劣海况。装载量也不多，最为战船也没法安装太多的火炮，松散的结构开炮容易散架。所以也不能让人满意，最后逐渐被西班牙改良后的卡拉克帆船取代。
　　
　　当时巴达维亚有很多大型的后期型号柯克船来修理，我师傅说弗朗机人的大帆船就是柯克船发展而来的，我曾经参与维修过三条大帆船（西班牙大帆船）。但具体怎么演进的就不清楚了。