第208章 离京视察

第208章 离京视察 (第2/2页)

“诚实守信，这才是经营之道。”徐齐霖赞了一句，也没坐下喝茶，只说四下走走，便转身离开。
　　
　　客房、仓库，还有席棚，徐齐霖边走边看，有些是他设计的，有些却是钱老板自己添加的。只有经营者，才知道需要什么样的设施，让客人更方便满意。
　　
　　等到漕运改革完毕，南北的商货往来更加兴旺，这邸店的生意怕是要更好。幸好签的只是两年协议，再出租便要公开竞价，多捞上一笔了。
　　
　　徐齐霖转了一圈，又回到店里，吩咐鲁达一声，自去休息。
　　
　　第二天，徐齐霖等人便转向渭水，登船向东行进。陆路这一站，也只是顺便考察一下而已，其实出了长安便可坐船。
　　
　　到达渭南县后，徐齐霖只带着少数人下船，前去视察煤矿情况。其他人则先行前往洛阳，再从那里分头去负责的各段航路。
　　
　　在汉朝，已经有用煤作燃料的历史。那时的采煤技术一般是沿露头挖掘，但也常开凿直井。
　　
　　徐齐霖在所派采煤的官吏引领下，赶到了煤矿，听取了官员的汇报，查看了采煤的情况。
　　
　　没有机械化工具，完全靠人力畜力，煤的产量可想而知。但煤的价格要木柴要低廉，而且是发展的趋势。到宋代的时候，用煤就已经非常普遍了。
　　
　　而人力采煤，却是一直持续到清朝，上千年呢，徐齐霖也不觉得怎样。不就是劳力吗，还没有解决的办法？
　　
　　而除了采煤烧火取暖，还有土法炼焦，对于冶炼钢铁则是大有用处。
　　
　　最重要的是，煤炭的推广使用，能够保护树木，减缓甚至逆转关中地区的自然环境恶化。
　　
　　唐朝的关中，自然环境已经被破坏得相当严重。过度开荒，过度耕种，乱砍滥伐，战乱纷繁，导致森林植被大量减少，水土流失严重。
　　
　　由此带来的后果便是灾害频发，史书记载的关中自然灾害，水灾、旱灾、风灾、蝗灾的次数非常多。不得不说，这是大自然的惩罚。
　　
　　如果煤的产量能够达到一定程度，徐齐霖便要向李二陛下上奏，采取退耕还林、植树造林、封山育林等措施，可别把富庶的关中变成风沙弥漫的黄土高坡了。
　　
　　“渭南的煤矿不少，要继续勘探，继续开采。”徐齐霖对工作进行了进一步的安排和指导，“再把炉窑建起来，炼出的焦炭由本官负责卖给军器监。”
　　
　　“至于劳力问题，本官也已经奏明陛下，请调罪犯前来，名为劳动改造。”徐齐霖脸上浮起恶趣味的坏笑，“干得好的话，他们会有减刑机会，能早日回家。”
　　
　　“徐丞真是仁心恤民啊！”一个小官拱手奉承道：“此议可谓一举两得，那些罪犯岂能不感恩戴德？”
　　
　　嘿嘿，徐齐霖干笑了两声，觉得脸上发烧，颇为不好意思。免费劳力啊，赤果果的剥削，说得倒象是自己做了天大的好事一般。
　　
　　“除了罪犯，以后还会有战俘。”徐齐霖说道：“给他们立功赎罪的机会，为我大唐的建设添砖加瓦。”
　　
　　“徐丞仁慈啊！古来对战俘多是杀戮，此议挽救多少生灵，功德无量。”
　　
　　嗯，这个倒是没说错。你看古代打仗，动不动就斩首多少级，成千上万的也不鲜见。简直就是浪费，太特么浪费了。
　　
　　“徐丞。”拍完马屁的官吏又向徐齐霖汇报道：“现下运输亦缺车马，由此运至渭水，费时耗力，亦待解决。”
　　
　　徐齐霖点了点头，说道：“本官看了你的报告，特地从工部调人，便是来解决这个问题。”
　　
　　在火车还没有出现的年代，一种类似于轨道运输的形式便已经产生，那就是木制板轨。
　　
　　这种木制平板的“轨道”首先是在欧洲的矿区出现，起初的木轨直接用的是原木，轨道车的轮子槽及轮缘，则正好骑在原木上。
　　
　　当然，木制轨道和铁轨是没法比，由于不耐磨损，轨道要经常的更换。换成铁的便能够解决问题，依据大唐当时的冶炼水平，在技术上也是能够完成的任务。
　　
　　而且，因为轨道车不是那种高大沉重的火车头和车厢，铁轨也不用建得那么宽厚，那么浪费材料。
　　
　　而轨道车只需把现在车辆的轮子进行改造，使之能引导车辆沿着轨道前进，也不算是多么困难的工作。
　　
　　“图纸你们研究得如何？”徐齐霖转向几名工部匠人，问道：“可暂用硬木为轨，以后再包铁，或是全部换成铁轨。”
　　
　　“回徐丞，小人们已经琢磨明白，若是全木制并不困难。”一个工匠头儿拱手答道：“铁制轨道、车轴，甚至是铁轮子，则要费些时日。”
　　
　　徐齐霖点了点头，伸手指了指不远处的煤堆，笑道：“便在此地支起铁匠铺，用焦碳冶炼锻打，比烧木头可要强很多。在此地实验成功，轨道运输还要推广各地。到时候，你们便都是行家里手，别人是要重金聘请的。”
　　
　　几个工匠唯唯喏喏，却并不把徐齐霖的话太过当真。
　　
　　他们是工部的匠人，哪有自由，还不是上面怎么指派怎么去干，工钱也是工部发放，别人出重金，和他们也没有关系。
　　
　　徐齐霖自是知道这种官府匠人是没有太大的工作积极性的，要提高效率，还得有激励机制。
　　
　　所以，除了工部给这些匠人发工钱外，他也拿出了钱，作为奖金，发给干得又快又好的工匠。
　　
　　听了徐齐霖的奖励机制，工匠们的脸上才露出了生气。这趟差使出得值，能挣双份工钱。当然，要多卖些力气才行。
　　
　　而徐齐霖不仅是要把煤又快又多地运出去，推广轨道运输也不是虚话，最近的应用便是绕过三门峡的那段陆路。
　　
　　再把目光放长远，用轨道把长安、陕州、洛阳都连起来，那运输速度和数量要翻上一倍不止。
　　
　　要知道，古代的道路都是土路，虽然也经过了夯实处理，但它缺乏保养维护，还不防水呀。
　　
　　坑坑洼洼还是小事，一旦连日下雨，道路泥泞，车辆行走其上，那是相当的艰难。