第1040章 发动收购战

第1040章 发动收购战 (第2/2页)

这座活火山在距今大约1万1千年前，古富士的山顶西侧开始喷发出大量熔岩。那些熔岩形成了现在的富士山主体的新富士。
　　
　　此后，古富士与新富士的山顶东西并列。约2500～2800年前，古富士的山顶部分由于风化作用，引起了大规模的山崩，最终只剩下新富士的山顶。
　　
　　在距今1万1千年前到8千年前的3000年间，新富士山顶其实仍在不断喷发出熔岩。此后，山顶部没有新的喷发，但是长尾山和宝永山等侧火山仍有断断续续的喷发活动。
　　
　　岛国关于富士文字喷发的文字记载有：公元800年～802年（岛国延历19～21年）的“延历喷发”，以及864年（岛国贞观6年）的贞观喷发。
　　
　　富士山最后一次喷发是在1707年，那次由宝永山发出的浓烟到达了大气中的平流层，在当时的江户（现东京）落下的火山灰都积有100px厚。
　　
　　此后仍不断观测到火山性的地震和喷烟，所以富士山被认为今后仍存在喷发的可能性。
　　
　　只要一喷发，那富士山就会化身为熔岩魔鬼，暴烈地吞噬一切……这很像岛国人的性子，他们看上去彬彬有礼，如同富士山一样，感觉很好，但是岛国人一旦失去理性，他们如同爆发的富士山充满危险。
　　
　　华夏人大多不太喜欢岛国人，但是前世华夏还是会有很多人前往岛国，这个国土仅仅只是华夏一个省份那么大，但是实力却是世界前列，属发达国家，离华夏最近的发达国家。
　　
　　它在某些方面的确是很多东西在这个年代值得华夏人学习的，岛国一些人虽然坏，但是他们学习西方科技文明青出于蓝的能力胜于这年代的华夏。
　　
　　东京是现在以及未来世界上最豪华的城市之一，其打造的城市圈，华夏就正在学习。打造华夏一线城市，在社会经济发展过程中，城市的人口规模和密度达到一定程度后，它的生产和服务就会出现规模效益，从而使交易成本降低，而庞大的城市人口的多样性需求又可以催生职业的多样性，从而大大地增加就业机会并提高市民的收入和消费水平。
　　
　　但是人口聚集也会造成很多问题，城市的人口越来越多，随之而来的就是诸多的城市病，交通拥挤、交通事故增多、路上行车额外等待时间过长所造成的种种不便就是其中最常见的。
　　
　　但是东京的交通很赞。
　　
　　这年代华夏汽车数量不多，但是一些繁忙的路段就开始赌了，但是东京这年代道的汽车不知比华夏要多多少，但是其不堵车。
　　
　　作为国际化的大都市，东京的面积有两千平方公里出头，生活着超过一千三百万人，整个东京都市圈差不多覆盖一万三千多平方公里，生活差不多三千多万人，但是这里很少堵车。
　　
　　也没有华夏后世那些“单、双号限行”、没有“尾号限行”、没有“限上牌照”、没有“错峰上班”那些说法。
　　
　　交通枢纽强大，这就很值得华夏学习，想到自己在燕京那里堵车，错过了飞机，浪费的时间，他希望为后世华夏交通出一份力，将岛国一些好的交通规划带回华夏，前世自己说话分量不足，没多少人会在意自己说的，但这一世，他可不位卑言轻。